洲際地下隧道(2。

2 14。 03。 2017
第五屆地外政治、歷史和靈性國際會議

我們繼續之前,一點總結,哪些地方已經可能與地下隧道的老洲際網絡還沒有提到:

  • 克里米亞-Ai-Petri斷層下的空洞-可能是連接克里米亞和高加索地區的隧道的一部分;
  • 高加索地區-格連吉克下面的峽谷中的豎井; 阿魯斯山對面的Uvar山脊; 從那裡到克拉斯諾達爾,埃斯克,頓河畔羅斯托夫的線路;
  • 伏爾加河地區-熊背; 和塔塔爾海峽;

所以我們不會迷路,現在讓我們把它放在地圖上:

黃色-檢測到的隧道,藍色-可能的延續方向

現在在亞洲大陸添加其他地方。 根據Kosmopoisk研究人員的說法,熊隊是這些洲際隧道的主要十字路口。 除了當地路線,還有三個主要方向:

  • 到頓河畔的羅斯托夫;
  • 通過北極下的新國家到北方;
  • 第三個向東前往韃靼海峽;

另一個重要的地下交界處位於克拉斯諾達爾地區,從那裡可以得到:

  • 通過Medvedic山脊下的頓河畔羅斯托夫向北;
  • 高加索東部;
  • 克里米亞西部;
  • 第四條路線向東南行駛-我們將進一步討論。

我從這些其他方向推斷出什麼? 信息在互聯網上就像藏紅花一樣,而且相互矛盾。 並不總是清楚作者是描述實際的洲際隧道,還是僅描述區域路線,地下城市,甚至是當地的地下走廊。

在下文中,我們將基於俄羅斯科學院的葉夫根尼·沃羅比夫(Yevgeny Vorobyov)的《地下世界》一書,該文章於2005年發表在Orakul(№3(132)2005)雜誌上,在其中我們可以找到以下主要的全球古隧道方案。 根據作者的說法,這張地圖是在俄羅斯科學家和研究人員的長期研究基礎上製作的,絕不聲稱它是完整的。 作者只進入了他們擁有可靠信息的那些隧道。 不幸的是,只能在Internet上以這種質量很低的副本找到它。

為了能夠針對具有四維地理的人,我們放置了該地區的盲目輪廓圖。 但是,我想指出,在這種情況下設置邊框實際上只是一個框架。

我們可以繼續。

Medvědického從下方的棱線,除了延伸到已經建立的隧道頓河畔羅斯托夫,另兩個方向:北線從那裡烏拉爾到新的國家和北極是在西半球和北美獲得運行。 東部路線穿過哈薩克斯坦,與貝加爾島相交,穿過塔塔爾海峽到達薩哈林島,向南飛往日本。 對Medvedic隧道節點來說太多了。

根據這項計劃,頓河畔羅斯托夫,他們遇見隧道從Medvědického波峰,克拉斯諾達爾和其他人從什麼地方來在莫斯科地區的另一個十字路口(記得是誰在亞丁恐怖襲擊消失救生衣的美國水手,這是一個深不見底的湖水在Solněčnogorska發現,短距離莫斯科西北)和路由可能發生,即使在盧甘斯克人民共和國。

世界這一地區最重要的十字路口可能是克拉斯諾達爾。 有相交的兩個主要軌道:第一來自克里米亞,前往高加索,繼續巴庫,暴跌之下里海和其他的銀行經過阿富汗,巴基斯坦和西藏神聖的山凱拉斯,再經過戈壁沙漠,在中國部分日本(這是薩哈林隧道所連接的地方)。 從日本開始,它在太平洋下向東延伸到美國。 加利福尼亞州沙斯塔聖山(41.409904,-122.194238)還有另一個重要的世界節點。

從羅斯托夫從黑海東南航向,關於它的亞拉臘山的地區產生的第二條路線從里海連接離合器和軌道繼續在敘利亞,這發生在地中海沿岸,阿勒頗,霍姆斯和大馬士革的城市,其次是黎巴嫩,以色列另一個交界處可能在西奈山。 在這裡,隧道分為二:一個途徑導致進一步南沿阿拉伯半島上的麥加西岸和也門的亞丁南部海岸結束(再次提醒救生衣的水手誰在亞丁港消失)。 第二條路線轉西,並通過Gízu繼續利比亞,阿爾及利亞和摩洛哥,還有降低南美洲大西洋沿岸的底部以下越過圍繞法國guaiane地方。 經過巴西後,它連接到秘魯的美國主要大陸隧道。

非常適合來自亞洲的主要地下隧道。 現在,正如所承諾的那樣,我們正在前往中歐一小時的地理位置。

回到克拉斯諾達爾,選擇朝西的隧道。 我們開采了克里米亞南部地區,並抵達黑海北部的羅馬尼亞。 隧道沿著同一方向延伸到Bucegi山脈所在的喀爾巴阡山脈。 關於地球表面下方的地下基地可以在系列中找到: 布切吉山脈的神秘之處。 在這些地方,隧道裂開了:一個方向將Bucegi與Giza連接起來,另一個方向朝西北方向明顯轉彎,幾百公里後,我們幾乎經過了駝峰。 更準確地說,是歐洲大陸間古老隧道的另一個大十字路口,據稱它位於斯洛伐克-波蘭邊境的Beskydy-Babia hora(49.573218,19.531280)最高峰以下的區域。 我們將進一步討論這個地方。

巴比亞山在一天的最後一縷(照片K.Kozáková)

波蘭作家和研究員Jan Pajak教授多年來一直參與這一領域,在Baba Hora的隧道書中詳細描述了與這個地方相關的故事。 他在60告訴他。 在上個世紀,一位老人,一位當地人,出於安全考慮而未出版,並出現在文森特的書中。

當文森特度過15年,他的父親曾要求他護送他到巴比亞山。 他只向他解釋說,他們的家庭是少數幾個關於在這座山下存在大型地下的古老秘密的載體之一。 總是一個家庭成員知道秘密入口,並始終將此信息傳遞給長子。 所以現在是文森特的路線。 他仍然強調他的兒子會記住這條路,因為他只會向他展示一次。 然後他們從斯洛伐克那邊到達了Babíhora的腳下。

在距離小徑約600 m的高度,他的父親指著一塊小而裸露的岩石。 當他們兩個站在一個地方時,她意外地打開了一個大門,可以看到一個大馬蹄。 隧道被雕刻成橢圓形,像箭一樣直,寬而高,足以通過整個火車。 牆壁和地面光滑有光澤的表面看起來像玻璃。 裡面有乾旱。 經過很長一段時間,長時間,溫和的下降已被帶到大空間,也許是一個巨大戰爭形狀的大廳。 有幾條隧道,其中一些有三角形橫截面,另一些是圓形。

父親告訴文森特,通過這些隧道,有可能到達世界各地,不同國家甚至其他大陸。 據稱,左邊的隧道通向德國,然後通向英國,再通向美洲大陸。 正確的隧道延伸到俄羅斯,高加索,然後延伸到中國和日本,再從那裡延伸到美國,在那兒與前一個相連。 文森特指出,另一條隧道被標記為“瓦維爾”,他得出的結論是克拉科夫的瓦維爾皇家城堡。 因此,該隧道代表了一條分支,該分支通過波蘭和白俄羅斯(或波羅的海?)通往莫斯科地區,並進一步延伸到烏拉爾北部以下的某個地方,並與通往北極下方的路線相連。 因此,也有可能以這種方式到達美國。 隧道路線上有許多中心站,與它們所在的中心站相似。 因此,那些不知道確切路徑的人很容易迷路。

他的父親說:“這些隧道不是由人類建造的,而是由居住在遠古時代的現在居住在地下的強大生物建造的。 這些是他們從黑社會的一端轉移到另一端的道路。 他們以難以想像的速度在飛行的消防車上行駛。 如果我們發現自己處在這樣一台機器的路上,它將使我們活著。 但是,這些生物生活在地球的另一部分,很少出現在這些地區。急剎車。 對他的父親來說,他很緊張很明顯。 他命令文森特立即轉身並儘可能快地跑出地下。 幸運的是,可以遠距離聽到隧道中的聲音,因此文森特和他的父親有足夠的時間避免遇到這種情況。 文森特只有在外面才從父親父親的臉龐上看到他們剛剛逃脫了多少危險。

文森特確信這些隧道仍處於活動狀態並與不明飛行物一起移動。 事實上,從英格蘭的消息,但不只是在那裡,他們報告說,我們目前的隧道工人在施工過程中偶然聽到的聲音來自何處低於普遍彷彿從一些機制,這將是有,但它肯定不應該。

巴比亞霍拉(Babia hora)與古老的神話和纏綿的傳說交織在一起。 甚至今天的人們也沒有被奇怪,這次是“地面之上”的現象,例如移動的燈光,有時還會出現莫名其妙的聲音,無法找到其來源。

因此,也就不足為奇了,在第二次世界大戰期間,來自阿納納貝(Ahnenerbe)的科學家對這個地方也產生了濃厚的興趣,整個區域被宣佈為封閉。 但是,尚不清楚是否發現了任何東西。 但是,值得一提的是,一條通往捷克共和國內部領土的側邊隧道可能是從這裡連接的,並且可能與著名的Bezlejovice的Štěchovice寶藏和農場案例有關(49.737084,14.608912)。 戰爭結束時,財寶被盜的飛機降落在附近的涅夫克洛夫機場,儘管它從未飛過,但消失在一個未知的地方。 整個貨運列車,甚至德國的飛碟都是如此。 當然,精通的陰謀家們會立即想到:這些負荷將如何通過地球上任何地方的地下隧道傳輸而不會被日光所照……

但是我們已經偏離了主題。 文森特(Vincent)從未透露過帕賈克(Pajak)入口的位置,誰知道他去世時是否有他的一個後裔仍在攜帶他的秘密……

還有一件更重要的事情要提到,這使我們毫無疑問地認為古老的隧道問題是否不再只是童話般的晚安:您是否注意到上個世紀很多地方都在戰爭中? 高加索,利比亞,阿富汗,盧甘斯克,敘利亞,西奈,也門,阿梅爾美國人在克里米亞也很有品味,從他們在羅馬尼亞的新基地乘直升機到布切吉山脈不需要一個小時伊拉克…

至於阿富汗-我也有一個有趣的故事。 您可能還記得基地組織戰鬥人員躲藏在阿富汗隧道上的一些戰鬥。 當時,美國傘兵在探索山洞時遇到了巨大的地下空間,這些地下空間顯然是人造的,但根據鍾乳石的年代,它們一定是數千年前創造的。

他們將發現的情況告知了指揮官,並有望接受調查。 取而代之的是,來自工作人員的一名官員帶著一個不穿便衣的不知名男子來找細節。 此後不久,該命令放棄了行動。 他們向他們解釋了這個決定,即該洞穴對當地阿富汗人是神聖的,對它們的破壞可能會使部落對付美國人……

所以我們可以繼續。 塞爾維亞導演Emir Kosturica在地下電影中展示了塞爾維亞的區域隧道。 影片顯示,由於這些隧道系統的入口,美國人拆除了塞爾維亞。 主隧道入口位於普里什蒂納機場附近。 根據Kosturika的說法,這也是令人驚訝的俄羅斯著陸的主要原因。

塔塔爾海峽下薩哈林隧道的建設命運也具有特色。 根據斯大林的決定,建築始於1950年,並於三年後完成。 來自被釋放囚犯之鄉的八千名囚犯也參加了這項工作。 儘管自然條件艱苦,但工作仍進行得很順利(請記住,也使用了原始的古老隧道)。 然而,在1953年初斯大林去世後不久,向工人提供的物資和工資突然停滯不前,直到最後-黨的赫魯曉夫政變完成後,工程才完全停止。 原因是不負責任的工人,據稱他們是從建築物中散落的。 但是,根據目擊者的記憶,在供應開始停滯之時,工人們敦促管理人員提出問題,然後提出投訴。 徒然。 繼續工作符合他們的利益,因為她提供了固定收入。 因此,在後台有人真的不希望在古建築周圍產生不必要的喧囂。 有人很厲害...

隧道不完整。 後來,建造了一座鐵路橋,僅在最近幾年,最初的計劃已從抽屜中拉回到設計師的辦公桌。

顯然,深埋地下的全球隧道網絡一直是建築商數百萬年文明的遺產,這是一個非常熱門的話題。 如此刺骨以至於他們為之而死,甚至連戰爭都因進入地下而發動。 它的出版會浮出水面? 此外,納粹竊取的財寶可能只是微不足道的瘀傷……

加利福尼亞州沙斯塔山

非常簡短地談到東半球洲際隧道的廣泛話題。

洲際隧道

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