飛機報告服務報告

國家：巴拿馬
消息號：IR-4-58

Zpráva： 無法識別的飛行物（UFO）-公告

活動地點：巴拿馬
來自：XXX主任
消息日期：18。 三月1958
日期信息：9。 -10。 三月1958
評級：B1

製作人：美國空軍上尉Vernon D. Adams
資料來源：加勒比總部AOC
參考：AFR 200-2

9.-10。 1958年XNUMX月，在運河區的搜索和跟踪雷達上發現了幾條未識別的雷達軌跡。 空軍檢查了兩條航跡，但結果均為負面。
Vernon D. Adams，美國空軍上尉，
助理主任XX擁有他的手
批准：
喬治韋爾特
中校，美國空軍
XX導演擁有

表格112的補充

CAirC，新聞總監。
消息號：IR-4-58

在9月13日至9日期間，位於運河區的一家設施發現了三個無法解釋的雷達接觸。 在兩種情況下，兩個雷達站都導航到了空軍區域，但結果為零。 運營商進行的一項調查發現，這些軌道很容易與清晰而獨特的雲層區分開來，通常，這些軌道是三角形的，其移動速度波動很大。 運動突然出現，看起來像是在迴避動作。 事件從10。-100。 91月被防空雷達發現。 在監視期間，維護人員對設備進行了適當的檢查。 此外，鎖已損壞，但設備仍立即捕獲了目標並進行了跟踪。 塔波加島上的第二個監視雷達在他返回時追踪了他。 目標通常保持在雷達控制區域中間的同一區域。 現場的工作人員報告看到紅色和綠色的燈光，但燈光未記錄到聲音。 可見度很好，但是燈光僅在短時間內可見。 一架商用飛機自願檢查該物體。 它被引導離標明目標10碼（02m），宣布什麼也沒看見。 該目標於08月XNUMX日凌晨XNUMX:XNUMX在雷達上消失了。

10月10日凌晨12點，搜索雷達宣布了運河以西的一個未知目標。 一架T-33噴氣式飛機從霍華德·菲爾德（Howard Field）發送進行偵察，但返回結果為負面。 飛機離目標很近，但觀察到負面信息。 在14,15失去了與目標的接觸。

弗農·D·亞當斯，
美國空軍上尉
XX主任助理
批准：
喬治韋爾特
中校，美國空軍
XX主任助理

表格112的補充

AC，S，G-2 USARCARIB
消息號：IR-4-58

根據200年72月1日第6-1957B-XNUMX號情報局的最終總結報告：
“非常規航空設備”隨附以下信息：。 10年1958月，位於克萊頓堡運河區的第764防空站（AAOC）的運營官Harold E. Stahlman上尉宣布了有關發現不明飛行物體的信息。 9年1958月20日，下午03:20，作為防空防禦中心（AAOC）國防部副司令的Stahlman在其家中收到了服務運營官（AAOC）的一份報告，稱該AAOC已收到雷達信號，指出一個無法識別的飛行物體正在接近太平洋。巴拿馬脖子的一側。 斯塔曼（Stahlman）於下午08:XNUMX左右抵達AAOC。

雷達跟踪雷達屏幕上的第一點時，時間為20分45分。 又出現了兩點。 第一點被確認為是一架智利客機，它降落在巴拿馬圖庫姆的圖庫曼機場。 其他兩點尚未確定，表明在運河區的科布堡附近存在兩個物體。 靠近目標的一架民用飛機進行了目視觀察，但結果為負面。 原始點由搜索雷達捕獲，然後轉移到位於運河區阿馬多爾堡弗拉門戈島的跟踪雷達單元。 該雷達能夠跟踪未識別的物體，並發現以下信息：

• 建築物數量：91，相距約XNUMX米
• 監視期：從9年1958月20日晚上03點開始。 10分鐘到1958年20月08日晚上XNUMX點XNUMX分鐘
• 雷達位置：砲台D，…..弗拉門戈島
• 對象的位置：LJ 2853（鏈接到大地測量網格的軍事系統）
• 當前天氣：視野無限清晰，無風報告
• 飛行方向：平均爬升角度365°，方位角，330英里（531公里）
• 飛行方式：運河區科布堡附近的光滑，略呈圓形的跑道。
• 海拔：從2到10萬英尺（609 -3 m）不等。 平均050英尺（7m）。

弗拉門戈島上的雷達站的工作人員試圖用探照燈定位該物體。 大燈一碰到物體，它們就會以600到3050秒的間隔突然將其高度從5m更改為10m。

動作如此之快，以至於物體從跟踪雷達的屏幕上消失了，雷達無法檢測到它的上升。 監視雷達只能聚焦在固定物體上，就像針對兩個無法識別的物體所假定的那樣。 拒絕觀察到的物體是氣象氣球的可能性，因為對美國空軍的查詢顯示當時空氣中沒有氣球。

三月1958隊長斯塔爾曼下一份報告中首先簽署了在島上塔博加，巴拿馬共和國的搜索雷達中發現的不明飛行物上。 發現以下數據：

• 物件數量：XNUMX個
• 監控期間：從10年1958月10日上午12點開始10分鐘到1958年14月12日下午XNUMX點XNUMX分鐘
• 雷達位置：塔波加島雷達站
• 對象位置：KL1646（鏈接到大地測量網格的軍事系統）
• 當前天氣：多雲
• 飛行方向：平均爬升角度365°，方位角，330英里（531公里）
• 飛行風格：從起伏不定到不規則移動
• 高度：由於使用的雷達類型，不確定
• 速度：可變，從懸停到每小時約1000英里（1609公里/小時）

在監視雷達上可以看到，隨著兩架美國空軍飛機的靠近，該物體開始移動。 此時，其速度為每小時1000英里（1650 km / h），雷達跟踪在下午14點結束。 12分鐘

11。 3月1958中尉Roy M. Strom，764運營官。 防空網站（AAA BN），在克萊頓堡，運河區表示，從航空公司飛行員對不明飛行物的發現泛美接收到的信息。 11。 3月1958約為04hod。 00分鐘 přilétajícího飛行員飛機C-509乘坐泛美航空公司DC-6在路線狐步舞看見了不明飛行物12度以北。 物體看起來比飛機大，向東移動。

同時，Roy M. Strom中尉宣布，機載HAWK雷達攔截了一個無法識別的飛行物體。 該對象將在大約05點鐘被捕獲兩次。 08分鐘，向西北行駛，到達LK3858。第三次在05h 17分鐘該物體向西南方向移動到LK 5435。 第三次觀察的確認需要11分鐘。 下午05點28分鐘在LK4303上發現了該對象。 進入的C-509在同一區域，並詢問雷達站其走線是否與先前的觀測相同。 答案是不。 該建築物最後於下午3254點在LJ 05上看到。 36分鐘，仍在西南飛行。 同時，雷達與他失去了聯繫。 雷達無法確定物體的大小，形狀或高度。 （F-6）

最近的空軍總部總部應注意，DAICM提到的有關軍事人員目擊事件的報告仍在繼續。 美國空軍司令員已收到空軍部的指示，內容涉及該主題的報告（AFR-200-2：不可識別的飛行物體的通知，簡稱：UFOB）（U），該辦公室將繼續報告所顯示的信息。

表格112的補充
CAirC，新聞總監。

AIR FLOW OUTLET和ADCC識別配置文件
9三月

• 19:59一架未知的飛行器從探戈路線抵達。 除了WHZ BLB ATC Tocumen的飛機外，該地區沒有其他飛機。
• 20:45屏幕上有一個身份不明的物體被視為氣象氣球，被夾在Albrooke和Taboga之間。 他似乎在盤旋。 該地區沒有空中交通。 由於可能與空中交通衝突而報告給了ATC。
• 20.45已經宣布，氣球是在傍晚18:30分發射的，但此時應該在Albrook的東南部。
• 21:40塔樓宣布改道PanAm的P-501飛機以避免與建築物相撞。 P-501飛越Albrook的運河。
• 23:45物體與電池D（弗拉門科）的距離為4870碼（4453米），高度為3,5千英尺（1066米）。 此時，來自港口入口處的控制柱的前燈已點亮，以輔助識別……。 由一艘海上AF救援船執行。
• 晚上23:55這座6英尺（1.828米）的建築正在向西南快速移動。
• 24:00在雷達上可以看到，在打開大燈的那一刻，該物體進行了迴避操作。 現在，它的高度為10英尺（3.048米），距側面7800碼（7132米）。 進行兩次轉彎，一個轉彎在10英尺（3.048米）處，另一個轉彎在8英尺（2.438米）處。

10三月

• 00:44 Braniff 400宣佈在簡短檢查期間沒有發現任何物體。 雷達在離飛機100碼（91,4米）的距離處報告了該物體。
• 00.55雷達現在報告兩個目標，相距約100碼（91,4米）。 Braniff 400在00:47降落。 XNUMX分鐘
• 02:10失去雷達聯繫。
• 10:12 KJ1646上的未知飛機，速度290K。附近沒有已知飛機。 與Tocumen，Albrook，Howard，ATC和CAA核對。 該對象非常強大，達到了900K的速度，然後放慢了速度並停留了幾分鐘。
• 10:30在霍華德中心向戴維斯少校報告了一個大型飛碟。 他上樓看了看。
• 11:20 AF 5289（T-33）飛去檢查是否已檢測到UFO。